深渊级虽然设计时已经是大远征末期，但不知是受到了某些方面的影响或者订购者的要求，还是不可避免的带上了“远征型战舰”的特点，它内部有大量的空间被设计用来装载数以万计的星际战士和它们所使用的各类轻重装备，甚至是泰坦，按照赵-阿卡达给出的原设计数据推算，深渊级在极限状态下至少可以装载近五万星际战士和它们使用的基础装备武器，这听起来是挺厉害的，但仔细一想就会发现有点...不知所谓。
因为正常人怎么会往一艘战舰里塞几万名阿斯塔特呢？
但这样的设计带来的问题是实打实的，那三艘已经建造的深渊级中那些被设计出来装载人员的空间绝大部分时间，可以推断出一定是空空荡荡的，但它们又不能做什么，反而这些空旷的区域很容易成为敌人跳帮的防御弱点区，更糟糕的是，深渊级在该简略的地方没有简略，又在不该省的地方扣扣索索，如此庞大的内部空间，竟然没有设计出一整套行之有效的反跳帮系统，要知道现在的帝国大型战舰中，都会配备一套反跳帮系统，包括大量的微型管道监视器，隐藏的自动炮塔，可以收起的路障和陷阱，重点通道的加厚防爆闸门，以及分舱毁灭功能等等，大概是设计者过于自信，认为没有任何舰船能够靠近深渊级，于是把这些基本都省略了，深渊级内部主通道几乎都是“空城计”，真有人进来了只能靠里面的人员自己去抓老鼠。
而这也只是深渊级设计缺陷的一部分，事实上作为占用资源最多，但海战的战果几乎等同于没有的战舰来说，深渊级的问题不仅仅是因为使用它们的是怀言者，它们的很多系统被验证为在海战中几乎全无作用或者说收效甚微，赵-阿卡达和乌兰胡达的贤者们并非在参考蓝图建造一艘船，他们等于是在独立设计一种深渊级的改进型。
“...我们重新设计了舰船的内部舱室分布和通道路线，像这样的快速磁悬浮通道作为舰船的主体通道，建设了五条，从船艏武器控制厅延伸到船尾主能源调度中心有一条，顶层甲板到底层G3甲板有一条，从右船翼到中部转运舱有一条，左船翼到中部转运舱有一条，舰脊主炮甲板到中部转运舱一条。”
站在宽敞的半圆形车厢内，索什扬打量着车窗外快速掠过的画面，这是一条宽度超过百米的双向通道，直接贯穿整个船体中部，而且中间还有很多车站。
在他周围是塔洛斯，洛萨，卡杨等人，以及来自赵-阿卡达与乌兰胡达的几位贤者。
“...除此之外还有21条支线，172条分线，我们的设计标准是，从随意位置出发，15分钟内必须能够抵达船体的任何位置。”
索什扬点点头，转身称赞道：
“一艘舰船的高效运作不仅来自机械的效率，也需要人的效率，尤其是这样超大型的舰船，其内部的交通效率更是对于人员的流转和损管有着显着的作用，我没有记错战史的话，就曾经有一艘深渊级因为极为糟糕的损管运作效率，导致被极少量忠诚派战士渗透破坏，进而沉没，虽然这是敌人的战例，但依旧是一个教训。”
很快，这辆悬浮车开始减速，并在十几秒后停了下来。
车门打开，一行人从车厢里走出，穿过一条百米长的银色通道后，进入了一个宏伟的船舱。
这个船舱足有百米高，分为三层，众人位于中间这一层，一条五百多米长的通道贯穿船舱，通道两侧有着巨大的升降机可以前往上层或者下层，一条条次级通道从主干道延伸向一个个独立的巨大圆形房间，它们半埋在舱壁上，巨大的缆线像是蟒蛇一样缠绕着它们。
这里曾经是深渊级原设计中拥有装载人员的区域，但机械贤者们意识到在这个战团时代，真用不上那么多空间来装人，但对于改造成什么又有不同意见，最后这件事还是索什扬十年前拍板的——将其改造成一个巨大的传送区。
没错，那一个个足以容纳三十名阿斯塔特或者二十名终结者的圆形房间便是传送室。
一般的舰船都不会设计非常大或者数量太多的传送室，因为传送本身作为一种不稳定的转移手段，战斗中使用的概率并不太大。
但索什扬要专门做一个巨大的传送区是有原因的。
传送的不稳定主要在于信标，但有一种传送其实是颇为稳定的，那就是传送室之间的点对点传送，更重要的是这些传送室里的传送装置还没彻底完成，人类的传送技术虽然是有一点的缺陷和不稳定性，但索什扬有不止一种选择。
比如，短人的传送装置，那个就非常的稳定，而且距离极远，虽然贵了点，但对于深渊级这样的舰船来说，值得。
而他下如此成本就是为了改变一个战术传统。
过去阿斯塔特作战为了守护舰船或者发动跳帮，经常要在大型舰船上驻扎连队，但在海战中不确定因素太多了，很可能敌人没有跳帮而是直接进行远距离攻击，或者发起跳帮的舰船坚持不到对应的距离，这种情况下就很容易产生无谓的伤亡，在大漩涡远征中，近三分之一的阿斯塔特伤亡就是这么来的，他们的武