道德，有时候并不一定能治理好国家，至少无法治理现在的大宋。
三月初，赵祺回到婆罗港，他的船靠岸时，港边已经是铺天盖地，全是大宋的船只。
可以说这十五年是大宋船只业最发达的十五年，朝廷扩广海贸和殖民，每年宣传金洲和宝洲的富有，外面到处都是黄金，不但官方了，民间船只也是四海穿梭。
元贞十三年，福建已经有商人到了奥大利亚。
十五年，有宋人已经自己移民到南宝洲（南美洲）。
蒲寿庚在南宝洲呆了好多年，宋军第二批轮换的军队也去了南宝洲，可以说宋人的船只，现在几乎走遍全世界，无论是北美，非洲都有宋人足迹。
因为航海的发展，宋军造船业也蒸蒸日上，目前大宋官办的大型船厂已经有二十五个，还不够用。
民间各种大小船厂已经有三百多。
整个大宋一年造船量在一万艘左右（三百料以上中大型船只），远超巅峰南北宋。
赵与芮在最早只准官方造船厂造千料以上大船，民间到官船厂来买，当时还血赚了一笔。
但后来随着宋军水师越来越多，民间需求越来越高，官方船厂只造千料以上都不来及。
元贞十四年，赵与芮再下令，民间可造千料以上船只，但出售需经官方审核。
这个命令下来后，官办船厂的压力减轻不少，大宋水师的船只也得以速度增加。
现在仅婆罗和新马两省之间，官方有两个大型造船厂，民间有六个，共八个大型造船厂。
其余当地原有的小型造船厂最少有二三十个。
婆罗港北面和南面各有宋军一个官方造船厂，主要造海船和商船，少量造战船。
赵祺今天到后，发现港外如乌云遮日，铺天盖地全是各种船，而且大部份是千料及以上。
他的船一时间上不了岸，只能换小船划到岸边。
等上岩后，当地水师指挥丁海峰上来汇报，朝廷正向这边集合船只，因为从各个地方来的，比如汉州，福建，海南，安南，占城等，大伙乱哄哄拥过来，次序有点乱，现在船太多，堵住港口了，后续正常通过的商船都不好走。
赵祺立马下令，朝廷集合的船，到婆罗西北港口（西加里曼沿岸）靠岸，休整，等待命令。
北面的海道让出来，让正常行驶的船走。
但海上命令也不好传达，足足三四天时间，宋军才疏理好海面的船只，同时安排指挥船，后续做好带路服务。
从三月初到五月，大宋各地船只不停往婆罗来。
所有船只先集合在婆罗西加里曼附近，赵祺每天都去观看，自己也非常震惊，第一次发现我大宋动员能力这么强？
五月初八时，水师指挥丁海峰汇报，已经到的船有一千四百艘，其中九成以上是一千料及以上大船。
归属水师有四百多艘，归属国有企业公司有五百多艘，另有部份是大宋一些重要商行的（这些商行都是常年和宋军做生意，有合作），比如像秦家秦琛家里，也来了两百多艘船。
六月开始，首批三百艘大型船带着大量的物资粮食出发，经马六甲海峡，到孟加拉和德里苏丹交界处。
当天赵祺也随船跟去，因为他负责运输这件事，他想看看宋军整个过程是怎么样的。
等他的船到了岸边，就见岸边黑压压数不清的人头，不知有多少万人在，有的在干活，有的就坐岸边上。
这边是有名的恒河口岸，宋军在这里强征了当地人建造了港口，但港口新建，时间关系，现在不够大，只能两三艘船一起停。
于是赵祺让宋军的船，两三艘的一起进去，等前面的船走了，后面的船再跟上。
赵祺跟在第一艘船上，第一个靠岸，越近越是震憾。
现场人海茫茫，全是被宋军强行迁移的德里苏丹和孟拉加人。
所有人都是拖家带口，人群中到处都是哭喊声。
但岸边宋军一管，赵祺的船是不带人的，他的船靠岸后，当地指挥就上来拜见他，然后两人聊着天看他身后的船。
他身后的船第二个靠岸，一靠岸，岸边的人流像潮水似的被驱赶着往船上去。
船上有岸边的宋军刀枪严阵以待，形成一条狭窄的通道。
人们哭喊着被推上船。
稍有慢点，就可能被后面的人挤到海里。
这场面赵祺在爪哇时看到过，但当时爪哇没这么多人口，宋军也没这么凶狠。
今天现场人口远远超过爪哇时，港口也不大，所以非常拥挤，不时有人被挤下海。
有人能重新游回来上岸，有人就永远的沉了下去。
赵祺看了会，就感觉人们像猪喽似的，被逼挤进猪圈。
等到一船人装满后，船立刻开走，换下艘船。
第一船结束时，有家四口人，正好两个上了船，还两个没上。
余下两个大急，其中一个纵身一跳，