事实证明，在海上从事走私的不法分子很狡猾。
渔政船赶到落网走私分子夜里过驳香烟的海域，那条走私香烟的海轮早不见了。
韩渝有点小郁闷，跟韩渝一起来的海关关员和边检站官兵更郁闷，看着一望无际的大海，连吃早饭的心情都没有。
沉副总队长见怪不怪，一边喝着稀饭，一边劝道：“别灰心，夜里不是有好几个家伙落网了么，他们认识上家，有上家的联系方式。海船上的那些家伙跑得了和尚跑不了庙，除非他们这辈子都不回老家。”
“沉叔，这事没你想的那么简单。”
“什么意思？”
“落网的只是小鱼小虾，海船上的可能也只是马仔，真正的大老板不会轻易露面的。至于现在掌握的联系方式，我估计也没什么用。”
“打击走私是一项长期工作，只要有贸易就会有走私，很难禁绝。”
沉副总队长指着舷窗外的海面，想想又说道：“别说走私利润那么高，就说海上捕鱼，上级三令五申要求渔民别堵塞航道，可那些渔民听吗？”
韩渝下意识问：“沉叔，你们有任务？”
沉副总队长无奈地说：“海监刚联系我们，说又有货轮撞上渔船了。”
……
扑了个空，但不是想回去就可以回去的。
渔政有渔政的任务，韩渝只能跟船去救援发生海上交通事故的渔船。
渔权与航权的矛盾在长江口外体现的淋漓尽致，渔船生怕货轮刮坏拖网坚决不给货轮让路。
货轮调整航向来不及，撞上了渔船的船尾。
渔船翻了，幸亏人员没伤亡。
海监的执法艇早就到了，渔民已经转移到了海监的船上。
渔船与货轮发生交通事故，按规定要由渔政和海监一起调查处理。
沉副总队长安排渔政执法人员登上货轮，跟海监执法人员一起调查取证，给货轮船长、大副、二副等船员做笔录。
然后把渔民接上渔政船，给渔民做笔录。
从上午10点半一直忙到下午1点半，终于可以返航。
韩渝站在船头，看着正蹲在船尾抽烟的几个渔民，好奇地问：“沉叔，接下来怎么处理？”
“有专人处理，先界定事故责任，然后该赔偿就赔偿，该走保险就走保险。”
“渔船有保险吗？”
“有，不过刚才你都听到了，渔船的责任更大。”
作为渔政执法人员，沉副总队长很想帮渔民争取利益，但渔民在这起事故中确实责任更大，他心里很不是滋味儿，不禁长叹口气。
以前受滨江农业局委托给东启、陵海和思岗的渔民讲过海上捕捞作业安全，但讲归讲，人家能不能听进去就两说了。
韩渝沉默了片刻，低声道：“渔船太多了，全世界那么多国家的渔船加起来也没我们中国多，有些地方还在拼命建造，近海的鱼又越来越少，真不知道造那么多条渔船做什么。”
“靠海吃海呗，想转变观念没那么容易。”
“不说这些，沉叔，我有点困，我去睡会儿。”
“去睡吧，等到了吴淞口我叫你，我们把你们送到客运码头，你们到时候坐高速客轮回去，坐高速客轮快。”
】
“行。”
渔政船正在返航，渔政码头在黄普江的复兴岛，韩渝不可能去复兴岛，只能去吴淞码头搭乘高速客轮回滨江。
刚走到船员舱门口，突然发现一艘五千吨左右的货轮从远处驶过。
“咸鱼，怎么了？”
“那条海轮看着很眼熟。”
“哪一条？”
“前面的那条，挂巴拿马旗的。”
沉副总队长顺着韩渝手指的方向看了一会儿，笑问道：“你怀疑是那条走私香烟的母船？”
“不是。”
“那你看什么？”
韩渝是越看越奇怪，请一起来打击走私的边检站监护中队副中队长去驾驶台借来望远镜，一边观察着前面的货轮，一边解释道：“在江里跑的船都是有特征的，吨位稍大的船只要看船型我们就知道是哪儿的船，是哪个船厂建造的，甚至知道是哪一年下水的。”
这很正常。
别说韩渝这样的水上执法人员，就是经常在江上跑的船员都知道。
沉副总队长追问道：“你认识这条巴拿马船？”
“不对啊，它怎么可能挂巴拿马旗！”
“到底怎么回事？”
“这条船我认识，我还协助港监上船检查过，它不是外贸船，也不叫这个名字，如果没记错它是汉武一家航运公司的内贸船。”
“是不是转手转船籍了？”
韩渝把望远镜对准船尾，看着明显是新刷的船名，沉吟道：“有可能。”
换个船籍改跑外贸算不上多大事，沉副总队长催促道：“赶紧去休息吧，你一夜没睡。”